A Prefeitura de São Paulo autorizou nesta sexta-feira (13) o início da implantação do Bonde São Paulo, primeiro Veículo Leve Elétrico (VLE) da cidade. Com investimento previsto de R$ 2,8 bilhões, o novo sistema deverá começar a operar em 2027 e terá como diferencial o uso de tecnologia de guiamento digital, sem necessidade de trilhos metálicos convencionais.
O projeto terá duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações, conectando áreas estratégicas da região central. A capacidade potencial é superior a 120 mil passageiros por dia, com estimativa de retirar aproximadamente 11 mil veículos de circulação.
O sistema utilizará a tecnologia Digital Rail Transit (DRT), formada por veículos elétricos articulados sobre pneus que seguem trilhos virtuais magnéticos. A solução reduz a necessidade de grandes intervenções no pavimento e busca acelerar a implantação do modal em comparação com sistemas tradicionais sobre trilhos.
Os veículos também terão assistentes de condução, câmeras com visão de 360 graus e sistemas de monitoramento dos principais componentes. A circulação será realizada em faixas segregadas, o que deverá reduzir a interferência dos congestionamentos e melhorar o tempo de viagem.
Tecnologia conecta transporte e revitalização urbana
O Bonde São Paulo faz parte de um conjunto de ações voltadas à recuperação e reocupação da região central. Além da mobilidade cotidiana, a Prefeitura pretende utilizar o sistema como instrumento para ampliar o acesso a áreas de comércio, serviços, cultura, lazer e turismo.
O projeto prevê integração com cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas estações da CPTM, além do BRT da Radial Leste e da futura Linha Celeste do Metrô.
Locais como Mercado Municipal, Rua 25 de Março, Triângulo Histórico, Theatro Municipal, Sala São Paulo e Biblioteca Mário de Andrade estarão próximos ao trajeto. O sistema também deverá facilitar o acesso ao Vale do Anhangabaú, Parque da Luz, Praça da Sé, Largo do Arouche e Parque Dom Pedro II.
A implantação ocorrerá por etapas. O primeiro trecho da Linha Sibipiruna está previsto para dezembro de 2027, enquanto as demais fases deverão avançar ao longo de 2028 e até março de 2029.
Projeto também prevê ciclovias e redução de emissões
Além da implantação do novo modal, o projeto inclui intervenções urbanas e ambientais no Centro.
A estimativa da Prefeitura é de redução de 20 mil toneladas de CO₂ por ano, além da implantação de 30 mil metros quadrados de áreas verdes, plantio de mais de mil árvores e reforma ou ampliação de cerca de 200 mil metros quadrados de calçadas.
Também estão previstos mais de 30 quilômetros de ciclovias integradas, reforçando a conexão entre transporte coletivo e mobilidade ativa.
A proposta busca transformar o VLE em mais do que um novo meio de transporte. O sistema está sendo planejado como parte de uma estratégia de requalificação do espaço urbano, conectando tecnologia, mobilidade, sustentabilidade e desenvolvimento econômico.
A aposta em trilhos virtuais também coloca São Paulo em uma nova etapa de inovação no transporte público. Se cumprir as projeções de capacidade e integração, o Bonde São Paulo poderá funcionar como laboratório para novas soluções elétricas de média capacidade em regiões urbanas densas.
O desafio será transformar a inovação tecnológica em ganho concreto para o passageiro, com regularidade, velocidade, integração tarifária e redução efetiva do tempo de deslocamento.
